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     1、深圳傳送帶變得很薄，不便于搭接輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時(shí)，出現(xiàn)接頭厚度不一，運(yùn)行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對(duì)于采用硫化法連接的輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。
     2、深圳傳送帶強(qiáng)度降低 輸送帶損傷達(dá)到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響輸送帶的抗拉強(qiáng)度，使其強(qiáng)度降低。鋼繩芯輸送帶損傷至芯層時(shí)則有可能導(dǎo)致鋼絲繩芯進(jìn)水銹蝕而失去應(yīng)有的強(qiáng)度。強(qiáng)度變差的輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，遇到負(fù)荷突然增大，例如帶負(fù)荷啟車和卡帶等情況時(shí)，極易發(fā)生輸送帶斷裂事故。

     3、深圳傳送帶壽命縮短輸送帶的損傷，先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來(lái)，使輸送帶過(guò)早損壞，降低了傳送帶的使用壽命，增大了礦井的運(yùn)輸成本。對(duì)于輸送帶中心線兩側(cè)磨損程度不一的輸送帶來(lái)講，由于局部的抗拉強(qiáng)度發(fā)生了變化，也進(jìn)一步降低了輸送帶的使用壽命。

     4、深圳傳送帶跑偏沿輸送帶中心線兩側(cè)的損傷程度不一樣時(shí)，往往兩側(cè)拉伸率發(fā)生變化，則直接導(dǎo)致輸送帶在運(yùn)行中跑偏，為了糾偏則更加劇了磨損。